2美國商標登記推薦1世紀經濟報道 鄭青亭
“石油燃料不會被輕易取代，在相當長的未來依然是主要能源。”沙特阿美石油公司副總裁兼首席技術官阿罕麥德·霍懷特（Ahmad O. Al Khowaiter）對21世紀經濟報道記者說。
在後《巴黎協定》時代，油氣行業將面臨怎樣的命運？沙特作為世界上最大的原油生產國之一將面臨怎樣的挑戰？
“石油燃料不會被輕易取代，在相當長的未來依然是主要能源。”沙特阿美石油公司副總裁兼首席技術官阿罕麥德·霍懷特（Ahmad O. Al Khowaiter）對21世紀經濟報道記者說。
霍懷特指出，當前，60%的原油用於交通運輸，是該領域最主要的能源，剩下40%的原油用於生產其他材料，如石油化學產品，這部分的需求完全無法被其他材料取代。
“現在，來自石油化學產品的需求增速要遠遠超過交通運輸行業。實際上，在巴黎氣候大會之後，我們看到全球對原油的需求出現上漲，而不是下降瞭。”霍懷特指出，去年，全球能源需求每天增長瞭150萬桶。
他強調，“巴黎氣候大會確實讓各國政府、行業、企業等各界就減排達成瞭某種共識，也促使整個能源產業在努力應對這方面的挑戰。借助科技的力量，我們完全可以在不增加排放的情況下使用原油，包括新的綜合燃料、碳捕捉技術等。”
當被問及電動汽車是否會沖擊石油行業時，霍懷特認為，盡管電動汽車數量近年來迅猛增加，但是因為基數太少，長期來看，對石油行業的影響會非常有限。
“國際能源署的預測是，重型車對原油需求的拉動會抵消電動汽車進入市場的影響，因此，到2040年原油的需求會大致保持穩定。”他說。
基於對石油行業前景的樂觀判斷，沙特阿美自2007年其開始針對燃料和內燃機進行研發投入，旨在提高柴油發動機效率，同時大幅降低污染物的排美國商標分類放。這項技術被命名為“汽油壓燃”（GCI）的技術研究。
“到2040年，超過85%的車輛仍然將使用內燃機驅動，內燃機平臺在效率改善方面仍存在很大潛力。”
作為沙特的國有石油公司，沙特阿美是全球最重要的原油和天然氣液出口商。經過80多年的業務發展，它的業務涵蓋油氣勘探開發、生產、煉制、分銷、運輸及市場營銷。
GCI對發動機和燃料雙管齊下
“我們認為，提高效率是減排的關鍵，特別是在交通運輸行業。”霍懷特說。據介紹，沙特阿美美國商標登記流程已經著手開發瞭多輛示范車，但GCI技術全面引入市場尚需時日。
GCI技術同時向發動機和燃料進行改造。按照設想，沙特阿美的技術應用路徑如下：首先，對現有發動機進行最小化硬件改造，使其成為可以使用現有汽油的GCI發動機；然後，逐步“投入”對現有燃料進行改善後的GCI燃料；最後，徹底引入使用新型燃料的GCI發動機。
霍懷特強調，汽車制造商歷來就已圍繞市售燃料對其發動機進行優化，但沙特阿美的獨到之處在於將燃料和發動機系統的協同優化視為顯著提升效率的契機。
沙特阿美的全球燃料研發網絡由三大支柱組成，包括位於沙特達蘭的總部研究開發中心、、以及位於法國巴黎的阿美燃料研發中心以及位於美國底特律的阿美研發中心。另外，該公司還與與車輛制造商 和零部件供應商等有合作。
至於研發模式，霍懷特介紹道，沙特阿美在研發中心針對內燃機和燃料進行基礎研發，然後把成果與汽車制造商和零部件供應商分享，由合作夥伴進行商業化運作。
據他介紹，測試結果顯示，GCI技術可以提升20%到30%左右的能效，“我們期待未來5-7年讓該技術正式面市。”自2011年起，沙特阿美每年在燃料和引擎上的研發投入每年在3000萬美元左右。
霍懷特表示，沙特阿美正在考慮在中國開展產業協同研發，拓展與汽車制造商和燃料供應商的合作。當前，沙特阿美已在北京建立瞭一個研發中心，主要涉及地球物理、地質學和儲藏工程的研究。此外，該公司還在近期開啟瞭與清華大學的合作，研究清潔柴油在降低污染物排放和提高能效方面的潛力。
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